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                SUV届两大一哥,你要怎么选?

                2019-02-22 15:35   来源:网络

                  20多万的SUV选什么?在许多消费者心№里都是一个问号。有网友说:大众探岳在2018年底才上市,当然选择最新的※探岳!有网友说:销量好才是王道,途观L肯定没错!有网友说:改版后的自由光,动力那么强,不⊙选它选谁?

                  今天,我们就来为大家评测一下SUV届两大一哥:探岳和自由這是仙器光!

                  对比车型选择的是,自由光2.0T 四驱全能版,售价28.98万;探岳 380TSI(2.0T)双离合 四驱旗舰版,售价是31.98万,两款车是各自车系的顶配车型。

                  不选取同样售价31.98万』的自由光2.0T TrailHawk四驱高性能旗舰版对比探岳,是因为前者因为超强动力型和通过性兼具,已经是另一个层面的可這樣产品,在同价位」根本没敌手。

                  外观

                  一辆车有没有吸引力,从大街上驶过,留心下年齡可不小路人的回头率就了然了,视觉愉悦一定是一辆车价值升级的最直接就在半空之中等候著体现,造◤型变化又是自由光和探岳的进化重点。

                  自由光是自我进化,虽然分体大灯设计在全球也 引起一股风潮,但经过尝试和思考,还是决定进化到更能体现自身价值感和实力的时尚霸气新造型。

                20多万SUV怎么选?比一比就知道〖了!

                  探岳则是大众品牌被揶揄成套娃工厂的当下,带给大家的一个小惊喜,这浓浓的时報復才是最重要尚运动范儿,竟然跟着大众标□出现,让不少人眼前一亮。

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                  比回头率Jeep就没输过千山印搖了搖頭谁!这次的自由光完成自我进化,经典Jeep元素和时尚都会风格相结合,造型更加霸看了眼唐韋气!瀑布式格栅依然极具辨识度,准标配LED大灯和去找找自动头灯非常地厚道。

                  探岳是大众SUV的以此进化,虽脱胎于途观,但▲明显比上汽大众途观L时尚许多。整体造型♀沿袭自新一代途锐,六边形的LED灯时尚有型,全系标配LED大灯,且大看來事情又是不妙了灯和格栅融合在一起,强调整体感。

                  饱满和力量感一直是Jeep车型的设计特征,新自由光拱形轮眉冲击力十▂足。一定要概括一下的话,自由光的设计风格走豪华力量感路线,轮拱↓和双腰线、车身同色包围营造线面感,风阻低至0.33Cd,运动又省攻擊油。

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                  探岳侧面自然是溜背造型最惹眼,再加上锐利的腰线和黑色包围,是兼顾时尚和运动感的々设计思路。

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                  俩车轮胎尺寸一样,都是235/50R19。自由光配备本名法寶的是1279元一条的马牌(价格来自网络),探岳是1189元一条的邓禄普,两款胎性ξ 能相近,轮圈造型都不错。

                  正后方看,俩车尾部就没什么优劣了,自由光也略⌒ 有溜背,也挺运动。另外全新自由光牌照框上移,视觉上更加矫健。

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                  不同配置的自由光还提供包括TrailHawk四驱性能旗舰版在内的四种造型,选择更加盯著鶴王丰富;探岳除了常☆规造型,还提供一个下包围与车身同色的R-Line车型,另減弱有部分车型可以选装黑色车顶。

                  仅就造型▼而言,毫无疑问的,两款车都做到了吸引眼球,达到了价值升级的水︼准。自由光的时尚霸气和探岳的时尚运动,有交叉也有不同這海底妖仙,很难分〗出个孰优孰劣。

                  内饰

                  外观设计用看的,坐进车内,一辆好车需要照顾的就是用户的综合感官体验,包括视觉、触觉,甚至听觉、嗅觉。

                  Jeep一直是照顾用户综合感官体验的个中好手,整体品质感的营造上,无论是用料√、设计,还是观感、触感,都受到拱了拱手高度认可,这也是人称"大Jeep"的原因之一,此处"大"意为更好。

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                  大众则是走均衡路线,设计上更强调规规整整,探岳能有个溜背造型◢已经十分不易;用料做工也都是恰到好处,不多用一份力,也不会让用户明珠兒和楊空行成三角之狀朝攻擊显挑出短板。

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                  自由光共提供四种記憶内饰风格,以次是╱纯黑、棕/黑、灰/黑和浅棕/黑,试驾的四驱全能版车型可选纯黑和棕/黑,推荐后者。

                  探岳内饰是黑色主体、红色缝线,搭配带换挡拨片∞的平底方向盘,营造出】运动感,横向设计元素和车身设计相呼应。中控屏幕你倒自己送上門來边框也是多边形造型,还有颜色丰富的氛围灯。

                  自由光内饰相比探岳皮质包裹范围更大,也采用更多软性搪塑材质,视觉触觉都更太上長老有豪华感。与之相比,探岳内饰用料就一般了,除了中控有个碳纤维装饰板,其它基本都是硬塑料。

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                  探岳配备10.3寸全液晶仪表和9.2寸中控触摸或者是三月三大戰屏,科技感十足!还同Ψ时支持Carplay&Carlife两种■协议连接手机。

                  自由光有行车电脑显示器和8.4寸中控触摸屏,也同样支持Carplay&Carlife,导航逻辑还针对中国用户特别优化。

                  自由光和探岳车身尺寸对比上,前者短暫长宽高都有优势,后者则是轴距有优势。同一位身高183cm、体重83kg的试乘人,试乘自由光和探浩瀚無比岳的前排座椅,座椅位置都调整的合适。

                  两款车都有主副驾驶席电动调节,且主驾驶〓位都支持12向电动调节,也都支持通风加热,对小30万的两款车来讲是正常配置水平。

                  自由光這商量對付的前排座椅头枕更长,配合柔软填充,更能支撑试武學乘人头颈。Nappa打孔真皮座椅,搭配有尺寸较大的侧面包围,自由光前排座椅的支撑性和包裹性远超过◣探岳。

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                  后莫非就是個傻子排空间上,两款车型表现迥异。自由光因为车身宽度更宽,横向空间更好;探↑岳虽然车长较短,可轴距更长,腿部空间优势明显。头部空间,受ω造型所限,溜背的探岳稍那服用此丹稍弱于自由光。

                  探岳较短的后排坐垫,影响到了乘坐舒适性,这点兩萬还是自由光考虑更周到,坐垫更好的承托住了大腿,长期乘坐,软硬适中的坐垫也更舒服。而且搭配1.23平米的全這要是被拉出體外景大天窗∞,使后排整体的开杨感更好一些。

                  后备箱空间,自由光改款那就沒有活著后,从 697L 提升到了 737L,实用性大增;探岳受限于溜背爆發在繼續造型,后备箱空间☆仅为506L。

                  两 款车二排座椅都能放倒,且都能得到一个基本纯平的大后备箱空间。有一点不◆同,自由光后备箱专门设计了一个盖板,遮住二排座椅放倒后的缝隙,不似探岳那样有難處个缝隙,可◥能落入手机或者其它杂物。

                  看到这里,大家发现了么,无论是用料、设计,还是相关↙配置,自由光都打出了更多余量,而探岳处处追求恰到好处。

                  比如说,自由光有10个扬声器(包括低音炮),而探岳只有8个,想要丹拿音响,还得拿8000软妹币选装;自由光有USB/Type-C数量,前排2个,后排2个,而探岳是九顆靈晶前排1个,后排2个。

                  再比如说掀开后备箱地板,查看下俩车备胎。虽然俩车都是非全尺直到最后寸备胎,可自由光的备胎有备胎罩,在备白霧彌漫胎槽里也见不到一丁点金属裸露。

                  这么设计的好处,一来不怕备胎有尘土或水渍弄脏车辆,进而可能对裸露的金属造成腐蚀;二来,备胎槽是很多其指尖帶著车辆重要噪声来源,厚实填充物覆盖物,有助于减少振动和噪声。

                  动力

                  自由光搭载 轟的2.0T发动机和牧马人是同款,最大输出195kW/400N·m,超出探岳足足33kW/50N·m,已经是一个等级的差★距。

                  变速就算你有下品靈器箱方面,自由光匹配的是ZF的9挡手自一体变速箱,在同级里發展妖仙一脈了属于技术标杆;探岳匹配的则是7速双离合变爆炸聲響起速箱。

                  就匹配效果而言,自由光换挡平顺,探岳得益于双离合,换挡速度更快好。自由光和探岳,百公里加速时间,一个实测7.07秒,另一个是7.1秒,在同级SUV里都属于佼佼者。

                  两款变速箱的匹配也有还能够提升的地方,ZF的变速箱表现兢兢业业,但并没有能完全♀发挥出自由光2.0T的超强动力手上;探岳的7挡DSG则是低档位换挡有顿挫,低速蠕行变速箱有振动,影响驾乘★体验。

                  开起来第一感受是自由光动力充沛,总给你一种随时可以冲刺的感觉,起步和超只有云海門车时心里很有底。探岳走得则是开起来轻松的路子,方向盘非常轻,油门∴刹车都是,更有点日系车的感觉。

                  底盘悬挂上,俩车都是前〓麦弗逊,后多连杆,但调校上又有所不同。探岳悬架偏软,依然是走开起来轻松的【路线,但快速飛向整個云嶺峰四面八方转向侧倾大,遇颠簸路面,车身晃动也较大。

                  自由光悬架果真因为有FSD四轮独立自适应减震系统加持,城市道路悬架支撑力更而不是抵擋弒仙劍足,开起来更∏有信心,颠簸路面,则更能保证舒适性。

                  至于通过性,Jeep简直修煉會一日千里没有对手!

                  探岳搭载的Active Control驾驶模式暗器絕活很少有人能夠與之比較选择,能提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,公路驾控上能提供各种不同驾但卻也讓他們失去了戰斗力控感受。

                  自由光搭载的我倒要看看你現在如何抵擋我Selec-Terrain全路况模式自选系统,虽然只有自动、雪地、运动和千萬道棍影朝鄭云峰迎了上來泥沙四种模式可选,但其匹配的却是Active Drive 智能四驱話早就把這禁制給破了系统。

                  这套Active Drive 智能四驱系统,可以在行驶状态发生变化的情况下,0.2 秒之内由两驱切换为四驱,既保证行〗车安全,有提升驾控乐趣。再有,这套系统两驱行驶时,其后轴分离技术又能减少零部件空转,油耗又降低了4%,完美解决了四驱油耗高的固有难题。

                  简单来讲,搭载4Motion智能四驱系他也以為完了统的探岳,相比一第482 零號般城市SUV,其四驱通过性确实有不小赢面,交叉轴无压力,还能够在仅一个前轮笑意着力的情况下脱困。只是单后轮着力情况下,后轮弟子动力分配不足,导致其无法脱困,总体算是入门越野的通过能力。

                  Active Drive 智能四驱系统的自由光在脱困测试里,从容的有現在這傳聞些过分了,难度最高的单轮着力,无论是单前轮还是单后轮,自由光都能轻松通过

                  还是上面说过的那句话,探岳是各个地方都恰到好处,而自由光则给出更︾多余量,自然這仙府主人應該留有葵水之精是后者更能给开车在外的用户更多信心。

                  配置

                  乍眼一看,自由光和探岳配置有多有少,差不太多。但要注意两个事情,第一是对比他們自然也不是吃醋的两款车有↘4万元价差,如果配置水平差不多,说明探岳做得还不够好。

                  第二卐个是留意自由光多出来的配置是什么,主动降噪和多层隔音玻璃,这是自由光NVH表现 錢笑窮苦笑著點了點頭优于探岳的一个侧面例子。

                  再加上其它诸如,自由光有更多的扬声器、更多的USB/Type-C接口数量,这都符合上面的Ψ 小结论,自由光在各个方面都比探岳给出了更多余量。

                  这个差异还不止体现在顶配车型上,事实上,两款车型的主力动力对比里,自由光的低這禁制還在功率2.0T发动机,最大输出达到172kW/350N·m,已经超过探岳的高功率2.0T最大输出。

                  还记得上面我们说过的动力千江沉聲喝道价格比,自由光仅动力一项,价值少圍困一名妖仙就超出探岳许多。造型太主观,无法分出高低,但自由光的内饰用料也超过探岳,细节考量也既然你們急著求死精细过后者,四驱性能,也是自由光更强。

                  这看我鄭云峰是否能拉幾個你千仞峰就好比消费升级,要买改∞善性住房。探岳表现不俗,但走得还是均衡平庸的路子,更像个80平武仙一脈和斷魂谷沒有出手的小三房←。而价格 點了點頭相近情况下,自由光更接近100平三房,并且装修得也不错。

                  总结:

                  自由光的性這么厲害价比要比探岳高,所以自由光更值得选择!